扒胎機液壓動力單元的工作原理：
液壓動力單元(HPU)用作供油設備，它經(jīng)過外部的管路體系與數(shù)個液壓油缸相連以操控多組閥門動作。油箱、油泵和蓄能器組成獨立的密閉的動力油源體系。油站能夠裝備PLC操控體系，它操控一切的內(nèi)部液壓功能并發(fā)生信號與操控室(DCS)交流。操控元件如液壓伺服閥直接安裝在液壓油缸上，經(jīng)過此閥把高壓油壓進油缸，或許從其中放出高壓油。在常態(tài)下，油泵向體系供油，自動保持體系額外壓力，經(jīng)過操控閥的閉鎖，完成閥門在恣意位置下的保位功能；在作業(yè)狀態(tài)下，液壓執(zhí)行器受控于電磁閥，體系指令信號使電磁閥動作，操控油壓和蓄能器的能量釋放，從而操控油缸滑閥，經(jīng)過機械傳動機構驅(qū)動閥門，施行快速關閉、正常啟閉和實驗操控。高壓油缸可固定在閥桿上，也可直接作為執(zhí)行機構用。剩余的液壓油則回來液壓油站，這樣管路體系用一根進油管一根回油管就可操控幾個平行連接的閥門。這種具有特別驅(qū)動技術的液壓站用來操控主蒸汽閥和汽輪機旁路體系的執(zhí)行器動作。動力單元專為各種運用狀況優(yōu)化設計，例如能夠運用于嚴格環(huán)境中貨車運轉，或許長時間用于重物搬運工況，以及其他需要高性能和高質(zhì)量產(chǎn)品的場合。
由此而產(chǎn)生了一個多元萬能的平臺，運用規(guī)范元件，能夠應對市場所需求的大多數(shù)運用工況，是客戶液壓元件的庫存降到最小程度，一起也大大降低了非標設計的作業(yè)量。
動力單元也使特別運用更具成本優(yōu)勢。
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